Efter årtionden av teknisk utveckling har LED:s ljuseffektivitet förbättrats avsevärt. Tack vare dess goda monokromatiska egenskaper och smala spektrum kan den direkt avge färgat synligt ljus utan filtrering. Den har också fördelarna med hög ljusstyrka, låg strömförbrukning, lång livslängd, snabb uppstart etc. Den kan repareras i många år, vilket kraftigt minskar underhållskostnaderna. Med kommersialiseringen av högljussta LED i rött, gult, grönt och andra färger har LED gradvis ersatt den traditionella glödlampan som trafiksignallampa.
För närvarande används högpresterande LED inte bara i produkter med högt värde som fordonsbelysning, belysningsarmaturer, LCD-bakgrundsbelysning och LED-gatulampor, utan kan också ge betydande vinster. Men med tillkomsten av att ersätta gammaldags vanliga trafikljus och omogna LED-signalljus under tidigare år har de nya ljusa trefärgade LED-trafikljusen marknadsförts och använts i stor utsträckning. Faktum är att priset för en komplett uppsättning LED-trafikljus med perfekt funktion och hög kvalitet är mycket högt. På grund av trafikljusens viktiga roll i stadstrafiken måste dock ett stort antal trafikljus uppdateras varje år, vilket leder till en relativt stor marknad. Trots allt bidrar höga vinster också till utvecklingen av LED-produktions- och designföretag och kommer också att ge en positiv stimulans för hela LED-industrin.
LED-produkter som används inom transportområdet inkluderar huvudsakligen röd, grön och gul signalindikering, digital tidsvisning, pilindikering etc. Produkten kräver högintensivt omgivningsljus under dagen för att vara starkt, och ljusstyrkan bör minskas på natten för att undvika bländning. Ljuskällan till LED-trafiksignallampan består av flera lysdioder. Vid utformning av den erforderliga ljuskällan bör flera fokuspunkter beaktas, och det finns vissa krav för installationen av lysdioden. Om installationen är inkonsekvent kommer det att påverka jämnheten i ljuseffekten på den lysande ytan. Därför bör man beakta hur man undviker denna defekt i designen. Om den optiska designen är för enkel garanteras ljusfördelningen av signallampan huvudsakligen av själva lysdiodens perspektiv. Då är kraven för ljusfördelning och installation av själva lysdioden relativt strikta, annars kommer detta fenomen att vara mycket uppenbart.
LED-trafikljus skiljer sig också från andra signalljus (som bilstrålkastare) i ljusfördelning, även om de också har krav på ljusintensitetsfördelning. Kraven på bilstrålkastare gällande ljusavgränsningslinjen är strängare. Så länge tillräckligt med ljus allokeras till motsvarande plats i designen av bilstrålkastare, utan att ta hänsyn till var ljuset avges, kan konstruktören designa linsens ljusfördelningsområde i delregioner och delblock, men trafiksignallampan måste också ta hänsyn till enhetligheten i ljuseffekten på hela den ljusemitterande ytan. Den måste uppfylla kraven att när man observerar signalens ljusemitterande yta från vilket arbetsområde som helst som används av signallampan, måste signalmönstret vara tydligt och den visuella effekten måste vara enhetlig. Även om glödlampor och halogenvolframlampor har en stabil och enhetlig ljusemission, har de defekter som hög energiförbrukning, låg livslängd, lätt att producera fantomsignalvisning och färgflisor som lätt bleknar. Om vi kan minska fenomenet med LED-dödljus och minska ljusdämpningen, kommer tillämpningen av hög ljusstyrka och låg energiförbrukning av LED i signallampan definitivt att medföra revolutionerande förändringar för signallampsprodukter.
Publiceringstid: 15 juli 2022
