Efter decennier av teknisk utveckling har den lysande effektiviteten hos LED förbättrats kraftigt. På grund av dess goda monokromaticitet och smala spektrum kan det direkt avge färgat synligt ljus utan att filtrera. Det har också fördelarna med hög ljusstyrka, låg kraftförbrukning, lång livslängd, snabb start, etc. Det kan repareras under många år, vilket minskar underhållskostnaden kraftigt. Med kommersialiseringen av hög ljusstyrka LED i röda, gula, gröna och andra färger har LED gradvis ersatt den traditionella glödlampan som en trafiksignallampa.
För närvarande appliceras inte bara med hög effekt i produkter med högt tillbehör som bilbelysning, belysningsarmaturer, LCD-bakgrundsbelysning, LED-gatulampor, utan kan också få betydande vinster. Men med tillkomsten av ersättningen av gammaldags vanliga trafikljus och omogna LED-signalbelysning under tidigare år har de nya Bright Three Color LED-trafikljusen blivit allmänt befordrade och tillämpats. Faktum är att priset på en komplett uppsättning LED -trafikljus med perfekta funktioner och hög kvalitet är mycket dyrt. På grund av trafikljusets viktiga roll i stadstrafik måste emellertid ett stort antal trafikljus uppdateras varje år, vilket leder till en relativt stor marknad. När allt kommer omkring är höga vinster också gynnsamma för utvecklingen av LED -produktions- och designföretag och kommer också att producera godartad stimulering för hela LED -industrin.
LED-produkter som används inom transportområdet inkluderar huvudsakligen röd, grön och gul signalindikation, digital timing-display, pilindikering, etc. Produkten kräver högintensivt omgivande ljus under dagen för att vara ljus, och ljusstyrkan bör minskas på natten för att undvika bländande. Ljuskällan för LED -trafiksignalkommandolampan består av flera lysdioder. Vid utformning av den nödvändiga ljuskällan bör flera kontaktpunkter övervägas och det finns vissa krav för installation av LED. Om installationen är inkonsekvent kommer den att påverka enhetligheten i den lysande effekten av den lysande ytan. Därför bör hur man undviker denna defekt övervägas i designen. Om den optiska designen är för enkel, är ljusfördelningen av signallampan huvudsakligen garanterad av själva LED -perspektivet, så är kraven för lätt distribution och installation av LED själv relativt strikt, annars kommer detta fenomen att vara mycket uppenbart.
LED -trafikljus skiljer sig också från andra signalbelysningar (som bilstrålkastare) i lätt distribution, även om de också har lätta intensitetsfördelningskrav. Kraven på bilstrålkastare på den lätta avstängningslinjen är strängare. Så länge tillräckligt med ljus tilldelas till motsvarande plats i utformningen av bilstrålkastare, utan att överväga var ljuset släpps ut, kan designern utforma den ljusa fördelningsområdet för linsen i underregioner och underblock, men trafiksignalslampan måste också ta hänsyn till enhetligheten i ljuseffekten av hela ljuset. Det måste uppfylla kraven att när man observerar signalens ljusemitterande yta från alla arbetsområden som används av signallampan måste signalmönstret vara tydligt och den visuella effekten måste vara enhetlig. Även om den glödlampan och halogen volframlampan Ljuskällans signallampa har stabil och enhetlig ljusemission, har de defekter som hög energiförbrukning, låg livslängd, lätt att producera fantomsignalskärm och färgchips är enkla att blekna. Om vi kan minska LED -dödljusfenomenet och minska ljusdämpningen, kommer appliceringen av hög ljusstyrka och låg energiförbrukning LED i signallampan definitivt att ge revolutionära förändringar i signallampprodukterna.
Posttid: JUL-15-2022
