Solcellstrafikljuset består av en solpanel, ett batteri, ett styrsystem, en LED-displaymodul och en lyktstolpe. Solpanelen och batterigruppen är kärnkomponenten i signalljuset och tillhandahåller strömförsörjningen för normalt arbete. Styrsystemet har två typer av trådbunden styrning och trådlös styrning. LED-displaykomponenten består av röda, gula och gröna trefärgade högljussta LED-lampor. Lyktstolpen är vanligtvis åttakantig eller cylinderformad spraygalvaniserad.
Solcellstrafikljus tillverkas av högljusstarka LED-material, vilket gör att livslängden är lång och kan nå hundratals timmar vid normal användning. Ljuskällans ljusstyrka är bra. Vid användning kan vinkeln justeras efter praktiska vägförhållanden, vilket ger en ännu större fördel. Alla kan utnyttja fördelarna och batteriets egenskaper fullt ut vid användningstillfället. Batteriet kan laddas när som helst efter laddningen, vilket i allmänhet kan användas normalt efter ett hundra sjuttio timmar. Solcellstrafikljus är redo att laddas på dagtid, så man behöver inte oroa sig för elproblem.
Sedan år 2000 har det gradvis använts i stor utsträckning i större utvecklingsstäder. Det kan användas vid trafikkorsningar på olika motorvägar, och solcellstrafikljus kan också användas i farliga avsnitt som kurvor och broar för att undvika trafikolyckor och olyckor.
Så soltrafikljus är en trend inom utvecklingen av moderna transporter, och i takt med att landet förespråkar låga koldioxidutsläpp kommer soltrafikljus att bli mer och mer populära. De är mer miljövänliga och energibesparande än vanliga soltrafikljus. De har en lagringsfunktion, behöver inte dra några signalkablar vid installationen och kan effektivt undvika att det uppstår kraftuttag och så vidare. I konstant regn, snö och moln kan sollampor garantera cirka 100 timmars normal drift.
Publiceringstid: 23 mars 2022
