Var används vanligtvis hastighetsbegränsningsskyltar framåt?

A hastighetsbegränsningsskylt framåtanger att inom vägsträckan från denna skylt till nästa skylt som anger slutet på hastighetsbegränsningen eller en annan skylt med en annan hastighetsbegränsning, får motorfordons hastighet (i km/h) inte överstiga det värde som visas på skylten. Hastighetsskyltar placeras i början av den vägsträcka där hastighetsbegränsningar krävs, och hastighetsbegränsningen bör inte vara lägre än 20 km/h.

Syftet med hastighetsbegränsningar:

Motorfordon får inte överskrida den högsta hastighetsgräns som anges av hastighetsskylten framför. På vägavsnitt utan hastighetsskyltar framför bör en säker hastighet hållas.

Vid körning på natten, på vägsträckor som är benägna att köra på, eller i väderförhållanden som sandstormar, hagel, regn, snö, dimma eller isiga vägar, bör hastigheten sänkas.

Forthöjning är en vanlig orsak till trafikolyckor. Syftet med hastighetsbegränsningar på motorvägar är att reglera fordonshastigheter, minska hastighetsskillnader mellan fordon och säkerställa körsäkerheten. Det är en metod som offrar effektivitet för säkerhet, men det är också en av de viktigaste säkerhetsåtgärderna bland många trafikhanteringsåtgärder.

Bestämning av hastighetsgränser:

Observationer tyder på att det är rimligt att använda driftshastigheten som hastighetsgräns för allmänna vägavsnitt, medan den dimensionerande hastigheten kan användas som hastighetsgräns för speciella vägavsnitt. Hastighetsgränserna måste följa de som uttryckligen anges i trafiklagar och förordningar. För vägar med alltför komplexa trafikförhållanden eller olycksbenägna sträckor kan lägre hastighetsgränser än den dimensionerande hastigheten väljas baserat på trafiksäkerhetsanalys. Skillnaden i hastighetsgränser mellan angränsande vägavsnitt bör inte överstiga 20 km/h.

Beträffande utplacering av hastighetsbegränsningsskyltar framåt bör följande noteras:

① För vägsträckor där vägens eller den omgivande miljöns egenskaper har genomgått betydande förändringar bör hastighetsbegränsningsskyltarna framåt omprövas.

② Hastighetsgränser bör generellt vara multiplar av 10. Hastighetsbegränsning är i huvudsak en ledningsåtgärd; beslutsprocessen kräver att vikten av säkerhet, effektivitet och andra faktorer vägs och bedöms, samt genomförbarheten av implementeringen. Den slutgiltiga fastställda hastighetsgränsen återspeglar regeringens och allmänhetens önskemål.

Eftersom olika myndigheter som fastställer hastighetsgränser väger olika tungt i faktorer som påverkar hastighetsgränserna, eller använder olika tekniska verifieringsmetoder, kan det ibland förekomma olika hastighetsgränsvärden. Därför finns det ingen "korrekt" hastighetsgräns; endast en rimlig hastighetsgräns som är acceptabel för regeringen, förvaltningsenheterna och allmänheten. Hastighetsskyltar måste installeras efter godkännande av behörig myndighet.

Vanliga hastighetsgränsavsnitt:

1. Lämpliga platser efter accelerationsfilen vid infarten till motorvägar och motorvägar av klass I;

2. Sträckor där trafikolyckor ofta inträffar på grund av för hög hastighet;

3. Skarpa kurvor, sträckor med begränsad sikt, sträckor med dåliga vägförhållanden (inklusive vägskador, vattenansamlingar, halka etc.), långa branta sluttningar och farliga vägkanter;

4. Sektioner med betydande sidostörningar från icke-motoriserade fordon och boskap;

5. Sektioner som påverkas avsevärt av speciella väderförhållanden;

6. Vägsträckor på alla nivåer där de tekniska indikatorerna styrs av den dimensionerande hastigheten, sträckor med hastigheter som är lägre än de gränser som anges i konstruktionsspecifikationerna, sträckor med otillräcklig sikt och sträckor som passerar genom byar, städer, skolor, marknader och andra områden med hög gångtrafik.

Placering av hastighetsbegränsningsskylt framåt:

1. Skyltar som anger hastighetsbegränsning får placeras flera gånger vid infarter och korsningar till motorvägar, motorvägar av klass I som fungerar som huvudleder, motorvägar i städer och andra platser där förare måste påminnas.

2. Skyltar för hastighetsbegränsning framåt bör helst installeras separat. Förutom skyltar för lägsta hastighetsbegränsning framåt och hjälpskyltar bör inga andra skyltar fästas på skyltstolpen för hastighetsbegränsning framåt.

3. Skyltar för hastighetsbegränsning i områdetska vara vända mot fordon som närmar sig området och placeras på en framträdande plats innan de kör in i det hastighetsbegränsade området.

4. Skyltar som visar hastighetsbegränsningar i området bör vara riktade mot fordon som lämnar området, så att de är lätt synliga.

5. Skillnaden i hastighetsgränsen mellan huvudlinjen och motorvägsramper samt motorvägar i städer bör inte vara mer än 30 km/h. Om längden tillåter bör en nivåindelad hastighetsbegränsningsstrategi användas.