Den röda lampan är "stopp", den gröna lampan är "gå" och den gula lampan lyser "gå snabbt". Detta är en trafikformel som vi har memorerat sedan barndomen, men vet du varförtrafik blinkande ljusväljer rött, gult och grönt istället för andra färger?
Färg på trafikljus
Vi vet att synligt ljus är en form av elektromagnetiska vågor, som är den del av det elektromagnetiska spektrumet som kan uppfattas av det mänskliga ögat. För samma energi, ju längre våglängden är, desto mindre sannolikt är det att den sprids och desto längre färdas den. Våglängderna för elektromagnetiska vågor som vanliga människors ögon kan uppfatta är mellan 400 och 760 nanometer, och våglängderna för ljus med olika frekvenser är också olika. Bland dem är våglängdsområdet för rött ljus 760~622 nanometer; våglängdsområdet för gult ljus är 597~577 nanometer; våglängdsområdet för grönt ljus är 577~492 nanometer. Därför, oavsett om det är ett cirkulärt trafikljus eller ett piltrafikljus, kommer trafikljusen att ordnas i ordningen rött, gult och grönt. Det översta eller längst till vänster måste vara ett rött ljus, medan det gula ljuset är i mitten. Det finns en anledning till detta arrangemang – om spänningen är instabil eller solen är för stark är den fasta ordningen på signalljusen lättare för föraren att identifiera, för att säkerställa körsäkerheten.
Historia om trafikljus
De tidigaste trafikblinkljusen designades för tåg snarare än bilar. Eftersom rött har den längsta våglängden i det synliga spektrumet kan det ses längre än andra färger. Därför används den som trafiksignal för tåg. Samtidigt, på grund av dess iögonfallande egenskaper, ser många kulturer rött som ett varningstecken för fara.
Grönt är näst efter gult i det synliga spektrumet, vilket gör det till den enklaste färgen att se. I de tidiga järnvägssignalljusen representerade grönt ursprungligen "varning", medan färglöst eller vitt representerade "all trafik".
Enligt "Järnvägssignaler" var de ursprungliga alternativa färgerna på järnvägssignalljusen vita, gröna och röda. Ett grönt ljus signalerade en varning, ett vitt ljus signalerade att det var säkert att åka och ett rött ljus signalerade stopp och vänta, som det är nu. Men vid faktisk användning är de färgade signalljusen på natten väldigt tydliga mot de svarta byggnaderna, medan de vita lamporna kan integreras med vad som helst. Till exempel kan den vanliga månen, lyktor och till och med vita ljus integreras med den. I det här fallet är det mycket troligt att föraren orsakar en olycka eftersom han inte kan urskilja tydligt.
Uppfinningstiden för det gula signalljuset är relativt sent, och dess uppfinnare är kinesiska Hu Ruding. De tidiga trafikljusen hade bara två färger, rött och grönt. När Hu Ruding studerade i USA under sina första år gick han på gatan. När det gröna ljuset tändes höll han på att gå vidare när en svängande bil passerade honom och skrämde honom ur bilen. I kallsvett. Därför kom han på idén att använda ett gult signalljus, det vill säga ett gult med hög synlighet med en synlig våglängd som är näst efter rött, och stanna i "varningsläget" för att påminna människor om fara.
1968 fastställde FN:s "överenskommelse om vägtrafik och vägmärken och signaler" innebörden av olika trafikljus. Bland dem används den gula indikatorlampan som en varningssignal. Fordon som möter det gula ljuset kan inte passera stopplinjen, men när fordonet är mycket nära stopplinjen och inte kan stanna säkert i tid kan det gå in i korsningen och vänta. Sedan dess har denna förordning använts över hela världen.
Ovanstående är färgen och historien för trafikblinkljus, om du är intresserad av trafikblinkljus, välkommen att kontaktaproducent av trafikblinkljusQixiang tillläs mer.
Posttid: Mar-17-2023
