Det röda ljuset är "stopp", det gröna ljuset är "kör" och det gula ljuset är "kör snabbt". Detta är en trafikformel som vi har memorerat sedan barndomen, men vet du varför...trafikblinkande ljusväljer rött, gult och grönt istället för andra färger?
Färg på trafikljus
Vi vet att synligt ljus är en form av elektromagnetiska vågor, den del av det elektromagnetiska spektrumet som kan uppfattas av det mänskliga ögat. För samma energi gäller att ju längre våglängden är, desto mindre sannolikt är det att den sprids, och desto längre färdas den. Våglängderna för elektromagnetiska vågor som vanliga människors ögon kan uppfatta ligger mellan 400 och 760 nanometer, och våglängderna för ljus med olika frekvenser varierar också. Bland dem är våglängdsområdet för rött ljus 760~622 nanometer; våglängdsområdet för gult ljus är 597~577 nanometer; våglängdsområdet för grönt ljus är 577~492 nanometer. Därför, oavsett om det är ett cirkulärt trafikljus eller ett piltrafikljus, kommer trafikblixtljusen att vara ordnade i ordningen rött, gult och grönt. Det övre eller vänstra måste vara ett rött ljus, medan det gula ljuset är i mitten. Det finns en anledning till detta arrangemang – om spänningen är instabil eller solen är för stark är den fasta ordningen på signalljusen lättare för föraren att identifiera, för att garantera körsäkerheten.
Historik över trafikblinkers
De tidigaste trafikblixtljusen var designade för tåg snarare än bilar. Eftersom rött har den längsta våglängden i det synliga spektrumet kan det ses längre än andra färger. Därför används det som trafiksignalljus för tåg. Samtidigt, på grund av dess iögonfallande egenskaper, betraktar många kulturer rött som ett varningstecken för fara.
Grönt är näst efter gult i det synliga spektrumet, vilket gör det till den färg som är lättast att se. I de tidiga järnvägssignalljusen representerade grönt ursprungligen "varning", medan färglöst eller vitt representerade "all trafik".
Enligt "Railway Signals" var de ursprungliga alternativa färgerna för järnvägssignalljusen vita, gröna och röda. Ett grönt ljus signalerade en varning, ett vitt ljus signalerade att det var säkert att köra, och ett rött ljus signalerade stopp och vänta, precis som det är nu. Men i verkligheten är de färgade signalljusen på natten mycket tydliga mot de svarta byggnaderna, medan de vita ljusen kan integreras med vad som helst. Till exempel kan den vanliga månen, lyktor och till och med vita ljus integreras med den. I det här fallet är det mycket troligt att föraren orsakar en olycka eftersom hen inte kan urskilja tydligt.
Uppfinningen av den gula signallampan är relativt sen, och dess uppfinnare är kinesiska Hu Ruding. De tidiga trafikljusen hade bara två färger, röd och grön. När Hu Ruding studerade i USA under sina unga år gick han på gatan. När den gröna lampan tändes var han på väg att köra vidare när en svängande bil passerade honom och skrämde honom ur bilen. Han var kallsvettig. Därför kom han på idén att använda en gul signallampa, det vill säga en högsynlig gul lampa med en synlig våglängd som är näst efter röd, och stanna i "varnings"-positionen för att påminna människor om fara.
År 1968 bestämde FN:s "Avtal om vägtrafik och vägskyltar och signaler" betydelsen av olika trafikljus. Bland dem används den gula blinkerslampan som varningssignal. Fordon som är vänd mot den gula lampan får inte korsa stopplinjen, men när fordonet är mycket nära stopplinjen och inte kan stanna säkert i tid kan det köra in i korsningen och vänta. Sedan dess har denna regel använts över hela världen.
Ovanstående är färgen och historien för trafikblinkljus, om du är intresserad av trafikblinkljus, välkommen att kontaktaproducent av trafikblinkersQixiang tillläs mer.
Publiceringstid: 17 mars 2023
