Det röda ljuset är "stopp", det gröna ljuset är "gå" och det gula ljuset är på "gå snabbt". Detta är en trafikformel som vi har memorerat sedan barndomen, men vet du varförtrafikblinkande ljusVäljer rött, gult och grönt istället för andra färger?
Färg på trafikblinkande lampor
Vi vet att synligt ljus är en form av elektromagnetiska vågor, som är den del av det elektromagnetiska spektrumet som kan uppfattas av det mänskliga ögat. För samma energi, ju längre våglängden, desto mindre troligt är det att sprida och ju längre den reser. Våglängderna för elektromagnetiska vågor som vanliga människors ögon kan uppfatta är mellan 400 och 760 nanometer, och våglängderna för ljus i olika frekvenser är också olika. Bland dem är våglängdsområdet för rött ljus 760 ~ 622 nanometrar; Våglängdsområdet för gult ljus är 597 ~ 577 nanometrar; Våglängdsområdet för grönt ljus är 577 ~ 492 nanometrar. Oavsett om det är ett cirkulärt trafikljus eller ett pil trafikljus, kommer trafikblinkande lamporna att ordnas i storleksordningen rött, gult och grönt. Den övre eller vänstern måste vara ett rött ljus, medan det gula ljuset är i mitten. Det finns en anledning till detta arrangemang - om spänningen är instabil eller solen är för stark är den fasta ordningen på signallamporna enklare för föraren att identifiera, för att säkerställa körsäkerhet.
Historik om trafikblinkande lampor
De tidigaste trafikblinkande lamporna designades för tåg snarare än bilar. Eftersom rött har den längsta våglängden i det synliga spektrumet kan det ses längre än andra färger. Därför används det som ett trafiksignallampa för tåg. Samtidigt, på grund av dess iögonfallande funktioner, betraktar många kulturer röda som ett varningstecken för fara.
Grön är bara näst gul i det synliga spektrumet, vilket gör det till den enklaste färgen att se. I de tidiga järnvägssignalbelysningen representerade Green ursprungligen "varning", medan färglös eller vit representerade "all trafik".
Enligt "järnvägssignaler" var de ursprungliga alternativa färgerna på järnvägssignalbelysning vita, gröna och röda. Ett grönt ljus signalerade en varning, ett vitt ljus signalerade att det var säkert att gå, och ett rött ljus signalerade stopp och vänta, som det är nu. Men i faktiskt användning är de färgade signallamporna på natten mycket uppenbara mot de svarta byggnaderna, medan de vita lamporna kan integreras med vad som helst. Till exempel kan den vanliga månen, lyktorna och till och med vita ljus integreras med den. I detta fall är föraren mycket troligt att orsaka en olycka eftersom han inte kan skilja tydligt.
Uppfinningstiden för det gula signalljuset är relativt sent, och dess uppfinnare är kinesisk hu ruding. De tidiga trafiklamporna hade bara två färger, röda och gröna. När Hu Ruding studerade i USA under sina tidiga år gick han på gatan. När det gröna ljuset tände, var han på väg att gå vidare när en svängande bil passerade av honom och skrämde honom ur bilen. I en kall svett. Därför kom han på idén att använda en gul signaljus, det vill säga en hög synlighet gul med en synlig våglängd som bara är röd, och stanna i "varning" -positionen för att påminna människor om fara.
1968 föreskrev FN: s ”avtal om vägtrafik och vägskyltar och signaler” betydelsen av olika trafikblinkande lampor. Bland dem används den gula indikatorlampan som en varningssignal. Fordon som vetter mot det gula ljuset kan inte korsa stopplinjen, men när fordonet är mycket nära stopplinjen och inte kan stoppa säkert i tid kan det komma in i korsningen och vänta. Sedan dess har denna förordning använts över hela världen.
Ovanstående är färgen och historien för trafikblinkande lampor, om du är intresserad av trafikblinkande ljus, välkommen att kontaktatrafik blinkande ljusproducentQixiang tillLäs mer.
Posttid: Mar-17-2023
