Huvudsyftet med trafiksignalens fas är att korrekt separera motstridiga eller allvarligt störande trafikflöden och minska trafikkonflikter och störningar i korsningen. Utformningen av trafiksignalens fas är det viktigaste steget i signaltimingen, vilket avgör tidsplanens vetenskaplighet och rationalitet och direkt påverkar trafiksäkerheten och smidigheten i vägkorsningen.
Förklaring av termer relaterade till trafikljus
1. Fas
Om en eller flera trafikströmmar i en signalcykel får samma signalfärgsvisning vid någon tidpunkt, kallas den kontinuerliga och kompletta signalfasen där de får olika ljusfärger (grönt, gult och rött) för en signalfas. Varje signalfas alternerar regelbundet för att få grönt ljus, det vill säga för att erhålla "vägrätt" genom korsningen. Varje omvandling av "vägrätten" kallas en signalfasfas. En signalperiod består av summan av alla i förväg inställda fastider.
2. Cykel
Cykeln avser en komplett process där olika lampfärger på signallampan visas i tur och ordning.
3. Konflikt i trafikflödet
När två trafikströmmar med olika flödesriktningar passerar genom en viss punkt i rummet samtidigt uppstår en trafikkonflikt, och denna punkt kallas konfliktpunkten.
4. Mättnad
Förhållandet mellan den faktiska trafikvolymen motsvarande körfältet och trafikkapaciteten.
Princip för fasdesign
1. Säkerhetsprincip
Trafikflödeskonflikter inom faserna ska minimeras. Icke-konfliktiga trafikflöden kan släppas i samma fas, och motstridiga trafikflöden ska släppas i olika faser.
2. Effektivitetsprincipen
Fasutformningen bör förbättra utnyttjandet av tids- och utrymmesresurser i korsningen. För många faser kommer att leda till ökad förlorad tid, vilket minskar kapaciteten och trafikeffektiviteten i korsningen. För få faser kan minska effektiviteten på grund av allvarliga kollisioner.
3. Balansprincipen
Fasutformningen måste ta hänsyn till mättnadsbalansen mellan trafikflödena i varje riktning, och vägrätten ska fördelas rimligt i enlighet med de olika trafikflödena i varje riktning. Det ska säkerställas att flödesförhållandet för varje flödesriktning inom fasen inte skiljer sig mycket åt, för att inte slösa bort grönt ljus-tiden.
4. Kontinuitetsprincipen
En flödesriktning kan få minst en kontinuerlig grönt ljustid i en cykel; Alla flödesriktningar för ett inlopp ska släppas i kontinuerliga faser; Om flera trafikströmmar delar körfältet måste de släppas samtidigt. Till exempel, om genomfartstrafiken och vänstersvängstrafiken delar samma körfält, måste de släppas samtidigt.
5. Fotgängarprincipen
Generellt sett bör fotgängare släppas ut tillsammans med genomfartstrafiken i samma riktning för att undvika konflikt mellan fotgängare och fordon som svänger vänster. För korsningar med lång övergångslängd (större än eller lika med 30 m) kan sekundär övergång implementeras på lämpligt sätt.
Publiceringstid: 30 augusti 2022
