Huvudsyftet med trafiksignalfasen är att korrekt separera de motstridiga eller allvarligt störande trafikflödena och minska trafikkonflikten och störningarna i korsningen.Trafiksignalfasdesign är nyckelsteget i signaltimingen, som bestämmer vetenskapen och rationaliteten i tidsschemat och direkt påverkar trafiksäkerheten och jämnheten i vägkorsningen.
Förklaring av termer relaterade till trafiksignalljus
1. Fas
I en signalcykel, om en eller flera trafikströmmar får samma signalfärgdisplay när som helst, kallas den kontinuerliga fullständiga signalfasen i vilken de får olika ljusfärger (grön, gul och röd) en signalfas.Varje signalfas växlar med jämna mellanrum för att erhålla grönt ljus, det vill säga för att få "rätt till vägen" genom korsningen.Varje omvandling av "förrätt" kallas en signalfasfas.En signalperiod är sammansatt av summan av alla fastidsperioder som är inställda i förväg.
2. Cykla
Cykeln avser en komplett process där olika lampfärger på signallampan visas i tur och ordning.
3. Trafikflödeskonflikt
När två trafikströmmar med olika flödesriktningar passerar genom en viss punkt i rummet samtidigt uppstår trafikkonflikt, och denna punkt kallas konfliktpunkten.
4. Mättnad
Förhållandet mellan den faktiska trafikvolymen som motsvarar körfältet och trafikkapaciteten.
Fasdesignprincip
1. Säkerhetsprincip
Trafikflödeskonflikterna inom faser ska minimeras.Icke motstridiga trafikflöden kan släppas ut i samma fas och motstridiga trafikflöden ska släppas ut i olika faser.
2. Effektivitetsprincip
Fasdesignen bör förbättra utnyttjandet av tids- och rumsresurser i korsningen.För många etapper kommer att leda till att förlorad tid ökar, vilket minskar kapaciteten och trafikeffektiviteten i korsningen.För få faser kan minska effektiviteten på grund av svår kollision.
3. Balansprincip
Fasutformningen behöver ta hänsyn till mättnadsbalansen mellan trafikflödena i respektive riktning och ledningsrätten ska rimligen fördelas efter de olika trafikflödena i respektive riktning.Det ska säkerställas att flödesförhållandet för varje flödesriktning inom fasen inte är mycket annorlunda, för att inte slösa bort grönljustiden.
4. Kontinuitetsprincipen
En flödesriktning kan erhålla åtminstone en kontinuerlig grönt ljustid i en cykel;Alla flödesriktningar för ett inlopp ska släppas ut i kontinuerliga faser.Om flera trafikströmmar delar körfältet ska de släppas samtidigt.Till exempel, om genomfartstrafiken och vänstersvängstrafiken delar samma körfält, måste de släppas samtidigt.
5. Fotgängarprincip
Generellt sett bör fotgängare frigöras tillsammans med genomgående trafikflöde i samma riktning för att undvika konflikten mellan fotgängare och fordon som svänger till vänster.För korsningar med lång korsningslängd (större än eller lika med 30m) kan sekundär korsning implementeras på lämpligt sätt.
Posttid: 2022-aug-30
